Mapa del Mundo de 1877
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Carta general para marcar la derrota de un barco, 1877
- Año 1877
- Autor J.S. Hobbs
- Proyección Mercator
- Tamaño: 90x200cm
- Impresión: Papel de Arte Canson 180grs.
Derrota es el nombre que los marinos le dan al camino que sigue un barco sobre el agua. Esta carta se vendía deliberadamente vacía para que el navegante dibujara la suya, jornada tras jornada, marcando cada posición con la punta del compás sobre el papel. En el oficio se las llamaba cartas de pinchar, y eran instrumentos de trabajo que se compraban para gastarlos.
La costumbre venía de lejos. En la década de 1790, William Heather, que abastecía de instrumentos y cartas a la marina mercante desde su almacén naval en Leadenhall Street, empezó a publicar cartas en blanco para los barcos de la Compañía de las Indias Orientales. Su discípulo John William Norie, autor del manual de navegación más usado del siglo XIX, heredó el negocio tras la muerte de Heather en 1812 y mantuvo la serie viva. Después vino Charles Wilson, que es quien publica esta lámina, dibujada por el hidrógrafo John Statton Hobbs en 1877. La firma sigue existiendo hoy bajo el nombre Imray, Laurie, Norie & Wilson. Casi un siglo de cartas en blanco vendidas a marinos que las devolvían llenas.
Detalles para mirar de cerca
Sobre esta lámina hay dos líneas rojas que salen de Inglaterra. Una cruza el Mediterráneo, atraviesa el canal de Suez, que llevaba apenas ocho años abierto cuando se dibujó esta carta, y sigue hacia la India, Australia y Tasmania, con escalas anotadas en Gibraltar, Adén, Galle, Albany, Adelaida y Melbourne. La otra baja por el Atlántico y termina cerca de las islas Canarias. El resto de la lámina está poblado de la información que le importaba a un capitán, puertos donde recalar, bajos, arrecifes y zonas de hielo. Bajo el título hay una advertencia sobre la navegación por círculo máximo, la ruta más corta entre dos puntos de una esfera, donde Hobbs aclara en qué latitudes ese trazado sirve y en cuáles el monzón lo vuelve inútil. La carta se vendía por hojas sueltas, de modo que un navegante podía comprar el mundo entero o solamente el tramo que iba a recorrer. Este ejemplar tiene las hojas unidas y plegadas.